年4月25日，北京车展媒体日，W2展馆。
一汽海马汽车销售公司副总经理符润东一看到我时，就热情地打起招呼，一如往昔的儒雅干练，同时眼睛中也透射出十分自信的神采。我知道他的自信源于一款新车，这款车就是海马汽车4月25日在北京车展媒体日新上市的七座MPV——海马V70。
在亲切随意的交谈中，我听到的是海马汽车对于中国车市的精准研判与快速出击。
符润东告诉我：“在国外一些发展比较成熟的汽车市场，MPV在新车消费中所占的比重，占到了30%左右，而在目前国内的新车消费中，MPV所占的比重只有5%左右。在国家全面放开二胎的背景下，随着家庭用车对舒适性和多元化的追求，MPV就将顺理成章地成为中国车市新的增长点，尤其是在自主中高端MPV领域，市场急切呼唤标杆车型的出现。海马汽车在北京车展推出海马V70，就是对这一市场需求的快速回应与准确把握。”
对这种看法，我是非常赞同的，在“孙坤对话汽车人”之前发布的文章中，我也写到过MPV在未来国内车市增长空间巨大的相关主题。近年来，国内汽车市场先是出现了轿车的快速增长，继而是SUV的逆天爆发，而现在，即将进入的是一个属于MPV的时代。
而海马V70的应势而生，正是中国自主品牌车企向车市新蓝海的有力出击，海马汽车在市场把握方面，独具慧眼，出手迅猛。
从产品的市场定位来看，海马V70作为卡位自主中高端MPV这一全新品类的标杆之作，在当前阶段并没有直接的竞争对手。其他自主MPV定位主要集中在低端，海马V70产品力在其锁定的细分市场具有绝对的优势。
从产品本身的品质来看，作为一款专门为智慧的家庭经营者打造的二胎家庭专车，海马V70凭借其“大不一样的舒适、大不一样的空间、大不一样的安全、大不一样的科技”四大产品优势，以绝佳的舒适性完美契合多人口家庭对高品质舒适生活的追求，全方位满足其日常通勤、出游、载物和商务等多元化需求。
舒适性方面。与大多数源自微面升级、更多偏向载物功能的自主MPV情况不同，海马V70采用海马新一代纯正轿车平台打造，在轿车底盘基础上配备前麦弗逊式、后复合多连杆4轮独立悬挂系统，驾乘更加平稳。海马V70还配备了头等舱级别座椅，采用超纤材质，触感优于真皮，且耐用环保。座椅设计充分考虑了中国人的身材特征，软硬适中，包裹性强，更加贴合人体曲线，舒适且安全。电动六向调节、三档加热功能确保驾乘者在各种条件下都能享受舒适。与此同时，海马V70还对车内噪音进行了严格的控制，实测怠速噪音40分贝，驾乘空间如居室般宁静，大幅领先自主MPV，超越同级合资竞品。
大空间方面。海马V70车身尺寸为长毫米、宽毫米、高毫米（含行李架），轴距毫米。这样的车长和轴距同级最大，宽敞的空间使得第二排座椅可调范围很大，并且在保证第二排乘客舒适性的同时，也足以满足成年人乘坐第三排的空间需求，打破了这一级别MPV车型的“第三排噩梦”。海马V70还提供了5/6/7座三种选择，可实现多达60种座椅组合方式，全面满足各种乘坐和载物需求。此外，23处储物格遍布车内各处，比同级MPV多出近一倍，方便乘客随身物品的放置。
动力组合方面。海马V70全面超越其他自主MPV。配备1.5升涡轮增压和2.0升自然吸气两款发动机，其中1.5升涡轮增压发动机的最大功率为KW/rpm，最大扭矩为N?m/-rpm，配备原装进口的韩国现代动力生产的6挡手自一体变速箱；2.0升发动机最大功率KW/rpm，最大扭矩N·m/rpm，配备6挡手动变速箱。不同的动力组合，满足不同需求的消费者。
安全性方面。海马V70按照五星安全标准打造，在开发过程中经过多次模拟C-NCAP碰撞试验，内部测试成绩高达56.93分，远超五星安全标准。除了配备同级独有的HDC陡坡缓降，以及同级最高版本牵引力控制系统（TCS），海马V70还是同级唯一全系标配ESP车身稳定系统的MPV车型，该配置一般只有在20万元左右级别的高级轿车上才能全系享受。
科技配置方面。海马V70更拥有媲美合资车型的水准，车型上配备的HM-Link车载互联系统，囊括“极简用车”、“极智管车”和“极享车生活”三大核心模块，拥有手势控制、人工导航、分级故障诊断等优势功能。海马V70以酷炫智能科技让人、车、生活三者真正实现完美融合。与此同时，海马V70更是全系标配EPB电子驻车系统，这一越级配置即使在同级合资MPV上也极为罕见。
“孙坤对话汽车人”（skdhqcr)