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法律顾问：赵建英律师
年对于全球市场而言是特殊的一年，由于疫情的影响，汽车行业上中下游的生产和经营都出现了停滞，虽然中国成为最先复苏的汽车市场，但是在这样的市场影响下，仍然有不少汽车品牌因为经营不善，最终在年停下了脚步，成为历史。
1．东风雷诺
年4月14日，东风雷诺股东双方分别发文宣布合资公司正式停止运营，股东双方对东风雷诺进行重组，雷诺集团将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，成为年第一家宣布退市的汽车企业。
尽管雷诺集团强调不会退出中国市场，但是东风雷诺已然成为了历史，未来的发展重心也将在华晨雷诺、江铃新能源以及易捷特展开产品布局。
2．华晨集团
作为一家成立于90年代初的自主车企，华晨集团在中国汽车行业有着举足轻重的地位。然而，当前的华晨集团早已失去了当年的风采，近几年来过度依赖华晨宝马的利润贡献，加上经营不善导致自主板块盈利能力持续弱化。进入年，由于疫情以及车市影响，华晨自主板块进一步恶化，债务暴雷。
虽然华晨集团被法院裁定破产重整，但是作为国企的华晨在体量和资源上仍然有一定的地位，破产重整或将为华晨集团注入新的发展希望，但是重整后自主品牌依旧面临巨大的生存危机，“死不了，好不了”或最能反映出华晨未来一段时间的发展局面。
3．一汽夏利
与华晨集团相同，成立于年的夏利汽车可以说是中国汽车发展史上一个光辉的存在，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，一度被称为“国民轿车”。
今年9月，一汽夏利发布重组方案，包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。12月14日，一汽夏利发布公告称，拟将名称“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，经营范围变更为高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。至此，夏利汽车也成为了历史。
4．猎豹、众泰、力帆、华泰……
长丰猎豹的发展历史也是相当悠久的，但是也在年成为洗牌的一员。年4月27日，吉利控股正式接管猎豹汽车位于湖南长沙的生产基地，吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂后，将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。
年8月23日，力帆汽车被法院裁定受理重整，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险。12月22日，力帆汽车宣布上市公司重整成功，其控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙），力帆剥离“尹姓家族”。
资金困境、陷入持续停产的众泰汽车，其经营状况同样备受