在汽车圈一直不太有存在感的海马汽车，近期因为半年报火了一把。
在汽车行业上市公司年中的财报成绩单里，海马汽车净利润为-2.75亿元，同比暴跌-.89%，这样的跌幅无人能及。
海马汽车在其半年度报告中提及，“归属上市公司股东的净利润为-2.75亿元。收入和利润下降的主要原因系汽车销量同比下降所致。”
而销量下滑的现象显然至今仍没有任何改善。根据海马汽车刚刚发布的年8月的产销数据显示，海马汽车的8月销量为辆，同比下降43.69%，这是海马汽车在今年的第8次同比下降。与此同时，海马汽车1-8月销量仅为辆，同比降幅高达42.26%，称得上断崖式下滑。
此外，反观海马汽车欲扭转局势所押注的SUV与新能源汽车市场，也皆充满变数。海马汽车后半年将走出怎样的发展轨迹充满不确定性。
跌跌不休
海马汽车8月24日发布的半年度报告显示，公司半年度营业收入以及归属上市公司股东的净利润均出现下降。海马汽车认为，原因是汽车销量同比下降。
从宏观环境来看，年上半年，国内汽车产销保持低速增长。汽车产销.77万辆和.65万辆，同比分别增长4.15%和5.57%。其中，乘用车产销.37万辆和.53万辆，同比增长3.23%和4.64%；中国品牌乘用车累计销售.9万辆，同比增长3.4%。
本报告期，公司实现营业收入27.22亿元，同比下降46.66%；归属上市公司股东的净利润为-2.75亿元。收入和利润下降的主要原因系汽车销量同比下降所致。
事实上，今年上半年，海马汽车的销量表现远远未能达到市场的平均水平。数据显示，1-6月份，海马汽车累计产量为辆，同比减少47.46%；而在销量上，1-6月份共计售出辆，同比下滑42.31%。
而SUV已经无法成为海马汽车的救命稻草。此前一路飘红的SUV市场正经历红利逐步消退的阵痛。前6月海马汽车SUV销量为辆，同比下滑44.78%；基本型乘用车，前六月共销售辆同比下滑37.03%；MPV销量为辆，同比下滑-47.40%，产品出现了全线大跌。
业内人士分析称，海马汽车的产品老化、产品线单一是导致海马汽车衰败的核心。在技术上也没有足够的储备可使用；在车型上，除获得轿车的许可证之外，并没有技术支持；在外形和设计以及曾经值得炫耀的动力总成上，也没有取得突破的进展。随着自主品牌在销量、品牌价值上的差距愈发明显，突破难度也将越来越大。在如此形势之下，甚至有消息称，几乎无法避免连续两年亏损的海马汽车正在谋求出售。
探寻出路
从海马汽车的产品规划来看，未来的道路也将面临种种考验。
资料显示，海马新能源已经推出4款纯电动汽车产品。未来两年，海马还将有插电式混合动力、km续航电动汽车投放市场，产品会覆盖轿车、MPV、SUV及小型经济出行市场。
有消息显示，今年海马新能源将聚焦家庭用车及共享出行市场，逐步推出“E”系列产品：续航为公里的A级纯电动轿车海马E3、续航达公里的A00级纯电汽车海马E1、续航达公里的纯电动SUV海马E5以及续航为公里的纯电动MPV海马E7。
此外，除二代海马S5之外，在年底搭载7速湿式双离合的海马S5也将投放市场。其全新的紧凑型SUV车型，内部代号命名SG00，将于年推向市场，这被视为其推行品类战略以来的第一款战略车型。
海马汽车此前制定的策略基本上是聚焦于SUV和新能源汽车。与此同时，海马汽车通过与小鹏汽车、科力远等公司战略合作，寄望在智能网联、新能源等方面的竞争能力正在快速提升。
目前，海马还宣布将在年前停止销售燃油车，并计划在两年内推出3个平台4个系列车型，所有车型均会推出插电混动版，年以后将推出新能源模块化平台。
海马在加快产品推出节奏，以期扭转局势。不过，从今年上半年的市场形势来看，押宝SUV并不是一个好的选项。而伴随新能源汽车补贴的逐步退坡，海马汽车也将不得不面对来自新能源市场更大的压力。
海马集团董事长孙忠春曾在年初提出，海马汽车年有三大目标和十件大事，包括“销量翻番、品质向上和出口倍增，要实现新产品、新项目、新技术如期落地和完成。”现在来看，目标依旧遥远，海马汽车依旧面临着不小的挑战。
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