年5月26日，海马汽车股份有限公司股票交易于今日开始起停牌一天，自5月27日开始起恢复交易，撤销其他的风险警告。证券简称由原来的ST海马变更为海马汽车，而且股票交易价格涨跌幅由原来的5%变更为10%。这意味着海马汽车已经“成功摆脱”退市的风险，成功的“摘帽”，并且还能够依然活跃于汽车市场。
海马汽车自年和年连续两个年度审计时为负利润时，就注定后面的道路崎岖不平。以至于当时深圳证券交易所对公司股票交易实行了“退市风险警告”，一石激起千层浪，海马汽车看似再也没有回天之力。导致社会上盛传“通过卖房来拯救汽车”，而实际上海马汽车可能通过卖掉左右套房子，收账约2亿元左右。
但是，汽车制造是一个无底洞，尤其是被看衰或者实行强制的时候，自然资本都不愿意介入拯救，只能通过自身“卖血”自救。除了卖房以外，海马旗下还通过代工、卖股权等方式筹集资金，以便将汽车产业成功度过危险期。其实这一说法也是比较属实的，因为仅靠卖房得到的2亿资金，显然对于海马汽车是杯水车薪。
在“卖血自救”的时期，海马汽车也通过战略调整，从技术到产品质量，然后再到营销方式的变化，都在不断的进行优化和解决。从而推出海马7X车型，尤其是注重于电商+直销的方式也在不断的尝试，这也就是为什么很多电商中出现海马汽车的身影的原因。
依赖于海马汽车在之前建造的直营体验中心，海马汽车在全国有将近20个城市设置了体验店，未来还计划再打造50余家体验店进行线下宣传和销售。而目前海马汽车还依赖于传统燃油汽车的格局，这与当前新能源汽车蓬勃发展的趋势不相符，虽然已经有了对应的规划，但是对于自己“死里逃生”的因素还是要认真总结，以免重蹈覆辙。
可以说，海马汽车是中国唯一一家能够“起死回生”的车企，主要的是通过旗下的其他产业将其“救活”。这对于其他车企而言显然是不想看到的，但是如果真的有车企面临这样的局面，自然也可以作为借鉴。但是任何的车企可不会像海马这样“家大业大”，毕竟不是任何车企能够在短期内卖掉将近套房子来救市的。
虽然海马汽车能够重新回归，但是问题依然还存在。尤其是回市的代价，有点大。