自主品牌当自强，而对于自主车企来说，中国心就是中国芯。然而自主研发谈何容易，多数车企还是空怀着一颗中国心，继续背着伪自主的锅。当然，摘锅成功的品牌并非没有，这不近日，海马汽车便凭借1.6TGDI发动机荣登中国心年度十佳发动机琅琊榜。海马汽车究竟是如何渡劫成功的呢？一起来看看海马技术控张会文是怎么说的吧。
从北到南，只为发动机国产化
谈起张会文与发动机的缘分，还得从30年前说起。上世纪80年代末，海马的前身海南汽车制造厂成立。年岁末，踌躇满志的张会文，遇到了向他抛来橄榄枝的海马。来海马就是为了搞发动机国产化，一定要把它拿下。张会文说。年，已在发动机领域深耕14年的张会文，离开生长了36年的黑土地，穿越大半个中国，来到了海南岛。
时间来到年，四十不惑的张会文，又面临人生另一次选择。为了获得更大发展，海马年北上中原，建设郑州基地。年，海马汽车启动郑州基地30万台发动机项目。刚在海南稳住脚的张会文，又被派往河南郑州，主持发动机项目建设。在张会文的带领下，海马汽车郑州基地发动机工厂终于建成。同期，冯仰利、骆富贵、颜景操、刘斌、石磊、邢作选、朱卫星、胡星星等人陆续到位，从一个人到来自五湖四海一帮人，组成了海马汽车郑州基地最初的发动机开发班底。
扔掉外援金手指，路要自己走
年，海马提出自主研发涡轮增压发动机。原计划找个外援，或许能做得更快。张会文回忆说，为了打造流着中国血液的强动力发动机，公司高层决定自己干。当年10月，海马首款涡轮增压1.5T发动机项目启动。年8月15日，海马1.5T发动机第一台样机点火成功，性能达标。年12月底，历时3年2个月打造的海马1.5T发动机成功量产，这标志着海马汽车第一款自主研发且拥有知识产权的涡轮增压发动机诞生，为海马的强动力之路迈出坚实一步。
定位强动力，聚焦电动化动力总成
海马动力总成的发展，在强动力之路上不断探索发力。年底，在海马集团董事长景柱带领下，海马汽车坚定品类战略、CASE灵魂，坚定了强动力定位。年是海马动力总成战略元年，海马汽车推出发动机、变速器、电机、电池、软件五位一体新能源动力总成，HAIMABOOSTBLUE深蓝动力雏形渐成。年，HAIMABOOSTBLUE深蓝动力战略揭开神秘面纱。同期，海马第二代发动机的带头大哥——海马1.6TGDI发动机搭载海马8S面世。未来，HAIMABOOSTBLUE深蓝动力将进一步技术升级，插电混合动力（PHEV）和深度混合动力（HEV）将成为海马汽车电动化的重要战略方向。
科研就像马拉松，期待跑到80岁
在很多同事眼中，张会文堪称发动机研发男神。而他的科研精神，同样体现在跑马拉松上。48岁开始长跑，3年多训练、比赛多公里，参加12次全马比赛并全部完赛，最好成绩3小时24分钟……51岁的他拿出的成绩单让人咂舌。搞科研和马拉松一样，要耐得住寂寞，受得了孤独，坐得了冷板凳。在张会文带领下，这种内在的精神动力也传递给了整个团队。
其实人的一生都是在路上，张会文用他的30年，陪伴着海马发动机初创、问世再到成功。海马在他眼中已不仅仅是一个品牌或者一份事业，更像是一个老朋友，不断地告诉他：勇敢走出去吧，我们在路上。