活力无限试驾海马S515T手动运 [复制链接]

我自己也记不清这是第几次试驾海马S5，而且每次试驾都是不同的车型，从1.6L自然吸气车型到1.5T涡轮增压匹配CVT车型，再有眼前这台1.5T匹配6速手动车型。试驾的同时其实也是见证着海马S5从上市到今天一步一个脚印的奋斗与努力。翻看年一月的汽车销量排行榜，你会发现海马S5达到1.5万台的新高度，较年月均销量同比增长百分之五十。可以说SUV市场的增长为海马S5带来契机，却同时考验着这台车的综合素质，毕竟消费者不会拿真金白银开玩笑，数据更不会说谎，这也是这次我们探究海马S5的优缺点的重要原因。

脱胎于海马最新设计语言，成为海马阵中“活力”的代言人

在去年的图解新车栏目中，我对海马S5运动版的全新设计赞赏有加，并通过详细的图解说明展示海马S5在外形内饰上的设计成功之处。因此当清晨来到青城山脚下看到眼前整齐排列的海马S5运动版，一种朝阳般的活力扑面而来，在此刻它们像待受检阅的士兵，又像为我们保驾护航的骑士，带着一股子劲儿等待出发的号令。“T动无限，青春敢闯”的口号其实也印证了厂家对该车的定位，就我这么一年多的观察，海马S5的车主普遍年龄层次在25-40岁。我的理解则将车主划分为两种心态的人群，首先25-35岁正当青春洋溢的时期，这恰好又对味海马S5的设计，三十而立的年轻人自然是要闯荡一番才有事业成就，海马S5将会是陪伴他们度过美好青春的优秀伙伴；35-40岁人群则步入沉稳期，却还是拥有一颗活跃的心，此时的海马S5还将扮演衬托他年轻心态的角色，这样卖相出众的SUV能月销轻松过万就不足为奇了，毕竟人类的天性还是认可颜值更多一些。

大部分时间车辆的外观是给别人看，车主每天自己所要面对的则是一副熟悉的“内在面容”。犹如娶回家的媳妇，别人能看到永远只是外向的部分，她的习惯与内在还得自己体会。有人把车形象的比喻成老婆大致也就是这个道理，因此个人认为内饰设计的重要性要强于外观。海马多年的造车经验为车型注入实在的精髓，内饰设计简约容易让人接受，同时又时刻透露着品牌元素，展翅造型成为主基调，且中控台按键也进行良好的呼应，线条的辅助又能起到各部件视觉衔接作用，黑色配色以及红色包边的门板以及运动座椅，及时展现运动的一面，活力无处不在。

细节决定成败，海马S5深谙此道　

不只是谈恋爱，消费者选车也有相似的心态——有了颜值只是交往的基础条件，软硬件得拿出来比划比划人家才会点头说yes，要跟着没有性价比的穷小子，往后的日子还长怎么能将就。为什么月销一万五千台，海马S5摆在那里让我帮你瞅瞅，10万出头的车能有天窗、座椅加热、主副驾座椅电动调节、带折叠功能的电动可加热后视镜，已经算是同级当中难得一见的配备，此外值得一提的是，海马S5还装配由多功能方向盘控制的多媒体系统，充分满足驾乘者对影音娱乐的需求。中控台顶端的大尺寸屏幕还能实现全景摄像头功能，便于驾驶者在倒车或行进时观察车辆周围的情况。而试驾当天只是二月间却已艳阳高照，忽冷忽热的天气让还在穿薄毛衣的全车人员难以招架，手动空调的尴尬在于要精确调整温度并不容易，还是海马S5配备的自动空调知冷知热来得贴心。这样就让我不会去频繁开闭车窗，而设置在手刹旁边的车窗控制也不会给我带来暂时性的困扰。若每天面对海马S5的这副设计良好且配置齐全的内装，我的内心是欢喜的。

动起来，为新的力量喝彩！

POWERBYHAIMA。与其它自主品牌采用三菱那款1.5T发动机不同，海马人自主研发出的这台1.5T发动机在数据上还有一定优势，这就意味着海马掌握了真正为自己所用的核心技术，kW的最大功率以及Nm的最大扭矩直逼一些欧美发动机，在动力部分着实为S5本身增光添彩，但光靠优秀的动力输出还不够，一套出色的动力系统还要给力的变速箱匹配才是，之前试驾过CVT版本的海马S5，变速箱能够应付日常所需，不过换挡逻辑在面对如急加速等特殊需求的处理上还欠那么一把火候，人工智能都才刚刚小胜人类，可见什么事还得人自己来得从容，推出6MT版本的海马S5运动版其实也是变通思路将驾驶乐趣还给车主。

轻抬离合很轻松找到结合点，油门跟进的同时车辆就顺畅的动了起来，发动机在低扭的状态下表现得不温不火，毕竟是一款小排量发动机，在涡轮没有完全介入之前不会显得突兀，而在拥堵的城区道路恐怕你也不想车辆开起来有窜的感觉，平顺起步足矣。从厂商给出的数据可以看到-转是最大扭矩的发放区间，理论上发动机从转开始就会有明显的爆发，在试驾过程中也不难发现当转速在转左右，车辆会明显动力增强，带着一股子劲儿向前冲，此时的活力刚刚好。当转速攀升至转左右车辆表现趋近狂躁，声浪也会随之而加大，似乎在提醒我该换挡了。这台手动变速箱挂挡行程并不长，而且挡位相当清晰，要知道一台挂挡流畅变速箱可以为驾驶者节省不少体力。来到限速80km/h的快速路上，我的意图很明显：测试在6挡情况下的转速表现，当处在80km/h时转速维持在rpm以内，从而可以从侧面证实该车在高速巡航时能有出色的燃油经济性。

问道青城山，道亦是道。山道是悬架最好的“检测线”，海马S5运动版车如其名做出一副运动表现不错的悬架，硬朗的特性面对山路不会有转向不足的情况发生，当然这副后多连杆的悬挂还有空间做到更好，虽能够有效过滤大部分震动，颠簸路面细微的抖动还是能清晰的从座椅传来，希望舒适度进一步完善。最后值得一提的是，海马S5转向力度设定较轻，日常开起来挺舒服，同时转向精度适中，方向盘对车头指向的操控反映直接准确，驾控体验良好。